大航海精神
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大航海精神
发布时间:2019-07-16   信息来源:中国华能   
  仅用两年时间就扭亏为盈,太仓港的成功并不是偶然。打开市场,创新科技,太仓港人似乎真正传承着郑和下西洋所传递出的“开放、开拓”的大航海精神。

  市场开拓

  1.对外:三年“三大步”

  2016~2018年是太仓港发展突飞猛进的三年。太仓港打破“大锅饭”,激励市场导向和服务意识,促使员工转变观念,从消极“等饭吃”到积极“找饭吃”,从“自扫门前雪”到“万众一心为市场”,逐步形成了牢固的市场意识。2016年实现达产,2017年扭亏为盈,2018年初步实现高质量发展,三年三大步,开放的市场开拓思路功不可没。

  2016年,确保中转量的领先。2016年初,江苏分公司下达了吞吐量2000万吨的年度目标。面对艰巨的任务,太仓港迎难而上,在与老客户商谈、签订年度长协,确保700万吨基本吞吐量的基础上,不断开拓新客户。太仓港仔细分析海进江市场分布和其他港口的客户组成,从客户的成本角度出发,筛选出具有合作可行性的客户,逐个上门走访、介绍,抱着“不能合作也要做好宣传,为今后合作打下基础”的想法,不畏闭门羹、锲而不舍。一年下来,共走访客户数十家,实现了与长江能源、神华销售、瑞茂通、海螺水泥等一批新客户的合作。

  有了客户基础,太仓港以罗泾、张家港、江阴中信、西坝等沿江几个大型煤炭港口为对标对象,苦练内功,强化生产管理,不断提升作业效率,以市场促生产,以生产保市场,确保吞吐量月度领先、年度第一,全年实现吞吐量2718万吨,创造港口行业正式投产第二年就实现“达产”(设计产能2700万吨)目标的“奇迹”。

  2017年,以提质增效为切入点。市场占有率稳定后,太仓港开始从客户群体和业务结构两方面入手,对市场资源进行分析调查。客户群体上逐步形成以“两湖一江”与周边运河水系电厂互为补充的稳定客户,逐步形成了以直接水水转驳为主,煤炭进场为辅的业务结构。积极开拓上海、浙江内河流域的煤炭客户,以提高1千吨装船泊位的使用率,提升总作业效率,达到整体吞吐的平衡。最终,太仓港2017年度累计进场量451.79万吨,占总接卸量25.13%,较上年同期增长47.02%,有效提高了平均单价,实现了经营布局、业务结构上的多元化、效率化、效益化。

  另一方面,太仓港积极研究国家对进口煤管控的政策变化,敏锐捕捉政策变化中的商机。瑞茂通、苏艾克、全骏达……国内大型外贸煤供应商的桌前始终少不了太仓港人拜访洽谈的身影,为了引导客户以太仓港为基地开拓海进江市场,太仓港通过分析调研国内五大港口减载可行性并与连云港达成合作意向,成功解决了开普船需减载才可靠泊太仓港的难题。在地方区域口岸严控进口煤量且同比数值下降的情况下,太仓港全年争取到外贸海轮37艘,接卸量187.98万吨,为实现扭亏任务作出巨大贡献。太仓港2017年全年实现利润368万元,一举实现扭亏目标。

  2018年,以调结构为中心。太仓港充分采用市场手段调结构提效益,一方面努力提高煤炭进场和外贸煤炭中转量,另一方面抓住港口市场向好的契机,及时提高中转价格,同时,以系统内计划优先为重点,对市场客户进行有益甄选,有力提升适应太仓港的“品质”客户群及业务结构。2018年度累计进场量509万吨,占总接卸量28.09%,同比增长12.88%,1000吨级码头作业量达到537万吨。通过优化作业结构达到整体均衡实现高效率,在整体接卸量、吞吐量同比不降的情况下,进场量及外贸量分别同比增加12.88%、0.76%。主营业务收入同比增加20.79%,利润同比增加628%。从数据分析可以看出,全年收入的增加远大于吞吐量的增加,利润大幅度提升,“调结构增效益”的经营思路及策略取得了显著效果。2018年太仓港完成吞吐量3510万吨,盈利2683万元,初步实现高质量发展目标。

  2.对内:产业协同紧推进

  太仓港投产之前,华能海进江煤炭中转只能依靠其他港口,遇市场供需紧张,港口涨价或滞期费高涨是常有之事,给本就高位的煤价增加更多不可控因素。投产后,太仓港始终坚持华能优先、服务华能的经营战略,对系统内电厂的海轮实现计划、泊位、场地三优先,保供控价功能明显,助推集团公司利益最大化。

  在计划优先方面,太仓港对计划接靠的系统内海轮从北方装船港至长江口全过程跟踪,提前做好预控措施,减少海轮集中到港、压港滞期的情况。在迎峰度夏度冬、极端天气等重要节点,太仓港守望相助,提前了解系统内需求,平衡系统内外海轮计划。当预知系统内海轮可能发生滞期时,及时协调系统外海轮改港,仅2018年协调系统外改港近20艘次。系统内海轮直靠率从2017年的14.3%,提升到2018年的20.6%,2019年更是高达42.1%。三年来,系统内电厂在太仓港接卸海轮数量逐年上升,2018年接卸系统内海轮192艘,接卸量935万吨,系统内份额由2017年的39%上升至51%。

  在泊位方面,太仓港为系统内提供专用泊位,优先保证系统内船舶的直靠、接卸,系统内海轮的在港平均候泊、靠离、作业时间及作业效率等关键指标在长江所有港口对标数据中一直处于领先。2018年,系统内海轮平均在港时间85.6小时(即从海轮抵长江口到卸完离泊总用时),比海进江大家熟知的单船“装三卸四”快了10.4小时,大大减少了系统内海轮的滞期费。同时太仓港与各航运公司就海轮在港有效靠离等问题进行了积极沟通和交流,结合太仓港地处的水域、航道水流特点、船型参数等实际,拟定了海轮有效靠离港的具体实施方案,为系统内电厂减少滞期费、降低燃料成本作出了积极贡献。

  2018年,由于煤炭市场变化,各贸易商和长江周边各火电厂将库存前移至中转港,堆场资源显得尤其宝贵。太仓港始终将宝贵的场存资源优先给系统内电厂使用,保证迎峰度夏、保库存等关键节点煤炭供应充足。2018年迎峰度夏期间,岳阳电厂因码头水位低船舶靠离受限,阳逻电厂因码头环保督查存煤受限,太仓港为其解决了约40万吨煤炭的临时救急进场,以解燃“煤”之急。2019年,太仓港系统内堆场存煤保持在50万吨以上(占太仓港堆存总量的65%以上),最高将近70万吨。

  外贸煤是火电厂降低燃料成本的有效方式。2018年太仓港接卸外轮37艘次,接卸量189万吨,其中系统内22艘次,接卸量108万吨,占比57.27%。2019年,太仓港已完成外轮接卸32艘次,接卸量165万吨,其中系统内完成接卸26艘次,接卸量134万吨,占比达80.1%。

  太仓港兑现了将宝贵的进口煤资源优先提供给系统内电厂使用的承诺,华能产业协同综合效益不断彰显,太仓港在华能“煤电路港运”整体战略中重要价值和意义也得到了体现。

  科技创新

  作为地处长江三角洲核心区域的煤炭专业码头,环保科技水平是企业发展的核心竞争力。太仓港积极响应集团公司创新驱动战略,联合科研单位加大科技研发,创新推出大型散货堆场扬尘智能化监控及抑尘系统。

  太仓港通过对堆存煤炭物料特性的研究分析,确定起尘风速与粒度、湿度以及环境等的关系,建立控制系统决策模型。同时研发一套扫测水平范围120度的激光粉尘监测仪,监测2.5μm~100μm的颗粒物,对煤炭堆场的起尘浓度分布建立一个完整的监控系统。监控按预定的时间间隔形成持续的网络化数据,通过虚拟坐标,精确反映出侦测范围内粉尘浓度与对应位置,实时传输至中控系统,供决策系统程序分析与判断。决策系统结合堆场作业程序搭建自动化监控抑尘的软件模型,适当调整和优化堆场喷枪的操作程序,以达到自动化抑尘的要求。

  堆场扬尘智能化监控及抑尘关键装置的自主研发,提高了煤场的环保智能化程度,实现了粉尘的数据化监测和科学治理,节省了大量资金,改变了人们对传统煤场的看法,成为大型现代化煤场走向环保智能的新标杆。
  
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